其实，采购电池设备之所以不能运输是因为国际快递很多都是空运，而电池对航空运输是有危害的，让我们简单来讲一下具体的危害是什么。类似于照相机、手机、摄像机里都是用电池设备供电的，我们平时也经常背着这些物品。电池不能空运的主要原因是可能存在自燃等安全隐患，民航局对于锂电池的航空运输规定是这样的：旅客携带的照相机、手提电脑、摄像机等便携式电子设备中的锂电池，如安装在设备中，且锂含量不超过100wh（瓦特小时），可随身携带或办理交运。

普通人对于电池设备的概念往往来源于圆柱形电池，比如小电器用的5号电池、遥控器用的7号电池等，但电池设备仅仅是多种电池种类中的一种而已。目前汽车动力电池的电芯主要有三种，除了上述的圆柱形电池外，还有方形电池以及软包电池。综合来说，软包电池的优势与劣势几乎相生相随，因为软包电池的形状是灵活设计的（根据客户的需求定制，电芯也是重新制作的），所以统一型号的现有软包电池数量太少，另外研发一套新的软包电池组成本也挺高的。

电池设备目前主要分为三大类，分别是方形、圆柱、软包；其中方形和圆柱的外壳主要采用的事铝合金，不锈钢等硬壳，而软包的外壳则采用的是铝塑膜，那与方形和圆柱的外壳相比较，濮阳电池设备主要具有哪些优势呢？（1） 安全性能好：软包电池电解液较少漏液，且在发生安全隐患的情况下软包电池会鼓气裂开，而不像硬壳电池那样内压过大会发生爆炸；（2） 重量轻：软包电池重量较同等容量的钢壳方形电池轻 40%，较铝壳方形电池轻 20%；

索尼发明的锂电池以比能量高、循环寿命长、拥有较宽的充电功率范围、倍率放电性能好等特点迅速赢得了市场的欢心。濮阳电池设备的商用化，使现在的手机、笔记本等携带型电子设备的重量和体积大大减小。但经过了二十多年的发展，不管是智能手机、平板电脑，还是如今的特斯拉电动车，所有电子设备使用的锂电池技术，与索尼公司当年开发的采购电池设备在技术使用上并无本质差别。锂电池中锂离子的数量是固定的，而想要使电池使用时间变得更长，就必须增加电池数量，但这又意味着更重的设备、使用过程中更大的发热量以及更高的过热爆炸可能性。这也是手机在重度使用后，成为“暖手宝”的原因。如果想要更安全或者更便携，就必须牺牲电池数量和使用时间。